B Loin

Lorsque la guerre s’arrêta, une quatrième vision de la force de l’atmosphère apparut, celle liée à une force de circulation aérienne indépendante attaquant l’adversaire loin des principales lignes de produits. Le but était alors d’éliminer les parties essentielles de la fonctionnalité de guerre de l’ennemi en bombardant les installations de production, de transport et de livraison réseaux, et même des centres de gouvernement. Ce rôle, qui n’a jamais été appliqué efficacement au cours de la Première Guerre mondiale, a été généralement encouragé par les épisodes de l’atmosphère allemande à Londres, au Royaume-Uni. Commencé au début par les aéronefs Zeppelin, le bombardement a été complété par des appareils tels que le bombardier Gotha, qui, en se déplaçant le soir et atteignant parfois 20 000 pieds (obligeant l’équipe à inspirer et expirer de l’air en bouteille par un tuyau pendant les lèvres), réussi au-delà du plafond de beaucoup de combattants défensifs. Ainsi, les rôles principaux dont jouirait l’avion dans la guerre actuelle ont fini par être présumés dans la Première Guerre mondiale: reconnaissance, supériorité en oxygène, assistance tactique au terrain et bombardement approprié. Le monoplan tout en acier symbolisait un énorme gain d’efficacité et de puissance de feu sur les avions du Community Conflict I, et les résultats ont été initialement remarqués par la tactique du chasseur MMA. La vitesse des nouveaux chasseurs a dépassé 400 km / h. Certains avions pouvaient voler à 30 000 pieds d’altitude. Les pistolets et les canons aériens montés sur l’aile étaient dangereux à 600 verges. Les pilotes le téléphone radio FM. Ces percées, en particulier les plus grandes vitesses, guidèrent les Allemands participant à la bataille civile en langue espagnole (1936-1939) afin qu’ils voyagent avec leurs chasseurs Bf-109 dans des ensembles de Rotten desserrés et mis à jour, distants d’environ 200 mètres. Quelques-uns de ces Rotten formèrent un Schwarm, et cette création accueillante, baptisée «finger-four» par des aviateurs parlant anglais, fut progressivement adoptée par la quasi-totalité des nouveautés de la Seconde Guerre mondiale. Une exception à cette règle fut La marine américaine, quels que soient les aviateurs des avions de combat mma, a mis au point un processus appelé «tissage Thach», selon lequel deux combattants s’occuperaient l’un de l’autre de la grève venant de l’arrière. Cela s’est avéré extrêmement prospère de la part des Japonais. Attaquer au soleil était néanmoins préféré, soit parce qu’il préservait l’aspect de grosse surprise et parce qu’il plongeait plus vite. Un combattant défenseur attentif pourrait néanmoins utiliser la vitesse de son attaquant à sa convenance en effectuant une manœuvre appelée renversement du gouvernail, dans laquelle il effectuerait un virage et un clic, ce qui diminuerait inopinément son mouvement vers l’avant afin que la vitesse l’attaquant dépasserait et trouverait la cible visée sur sa queue. Les manœuvres serrées, par exemple le renversement de la gouverne de direction, se sont avérées plus efficaces en utilisant ces combattants agiles comme étant le Spitfire anglais et le Japonais «Zero». Des chasseurs comme le Bf-109 plus le You.S. Les P-47 Thunderbolt, qui sont réputés pour leur vitesse, ont tout intérêt à s’échapper en faisant de la plongée sous-marine difficile et en tirant des renforts dès que l’agresseur a été secoué. Pour en savoir plus, je vous recommande la lecture du blog sur ce de pilote de chasse qui est très bien fait sur ce thème.

In: Non classé | | #