B Loin

Je suis allé à une convention à Alicante, ce qui a été une excellente surprise. Alicante, zone portuaire, argent d’Alicante provincia (province), dans la comunidad autónoma (quartier autonome) de Valence, au sud-est de l’Espagne. Il est en fait situé sur la baie d’Alicante depuis les eaux méditerranéennes. Il s’agit des provinces (provinces) de Castellón, séminaire Valencia Valence et Alicante. La communauté locale autonome occupe une région étendue et mince en ligne sur un axe nord-sud difficile à travers la mer Méditerranée, qui est située à l’est. Il est en fait délimité des zones autonomes de Catalogne au nord, d’Aragon au nord-est, séminaire Barcelone de Castille-La Manche vers le côté ouest et de Murcie au sud. Le quartier autonome de Valence a été créé à partir du statut d’autonomie du 1er juillet 1982. Son gouvernement est composé d’une autorité professionnelle, dirigée par un chef, ainsi que d’une législation unicamérale. Établie sous le nom d’Akra Leuke («sommet blanc») par les Grecs Phocéens (de la côte ouest de Parts of asia Minimal) en 325 avant JC, la métropole a été prise en 201 avant JC par les Romains, qui l’ont appelée Lucentum. Sous le contrôle des Maures, qui a duré de 718 à 1249, il avait été appelé Al-Akant. Elle a ensuite été intégrée au royaume d’Aragon et assiégée par les Français en 1709 et par les fédéralistes de Carthagène en 1873. La ville est dominée par la montagne Benacantil (721 pieds [220 mètres]) ainsi que la citadelle de Santa Bárbara (mille pieds [305 mètres]), les premières fondations datant de 230 av. Arrabal Roig, le quartier existant, domine la baie à travers les hauteurs dénommées Balcón del Mediterráneo («Balcon méditerranéen»). Les points d’intérêt remarquables d’Alicante incluent la mairie baroque (1701-60), la chapelle de Santa María (14e siècle), ainsi que la chapelle collégiale Renaissance de San Nicolás de Bari (18e siècle). Alicante est le port d’affaires de Madrid et dispose d’excellentes installations de transport routier, ferroviaire et aérien. Ses principaux produits sont le vino, les raisins secs, les légumes et la pelouse de sparte – tous exportés – et les tomates, les briques, les cig, les ustensiles en aluminium légers, les meubles et les broderies. Le commerce local et les solutions seraient les principales activités monétaires d’Alicante. Son temps doux en fait une station de vacances d’hiver, ainsi que les rivages de la Costa Blanca (partie du littoral méditerranéen) sont certainement une attraction touristique bien connue.

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Je voulais partager cela avec vous depuis quelques mois et je n’ai jamais réussi à le faire jusqu’à présent! Le lieu en question est Le Pop – qui se trouve dans le Méridien, situé sur La Rambla – la rue la plus populaire de Barcelone. Maintenant, cela peut sembler être un choix assez évident, mais, bon garçon! En cette soirée en question, après une journée bien remplie à explorer les sites touristiques de Barcelone, nous nous sommes dirigés vers Le Pop, à peine à l’heure pour notre réservation de 21 heures. À notre arrivée, nous avons été accueillis par la mixologue, qui nous a très vite accueillis avec une série de cocktails colorés et encore plus délicieux. Nous ne pouvions pas comprendre ce que nous voulions et nous lui avons donc simplement dit ce que nous aimions et il a créé quelque chose en nous basant sur nos préférences un peu vagues. (Par exemple, j’ai traversé toute une phase de « passion fuit » à ce moment-là et il a couru avec ça et est revenu avec un incroyable cocktail de fruits de la passion). Je veux vraiment essayer de me rappeler le nom de tous les cocktails que nous avions mais comme cela faisait des mois que nous avions visités, je ne me souviens pas de tout, alors il semble que vous allez devoir vous y rendre pour tout essayer. Une chose dont je me souviens très bien, c’est à quel point tout était délicieux!
Vu que les cocktails étaient assez étonnants ici, nous avons décidé de rester pour dîner au restaurant sur place, CentOnze. Nous avons commandé quatre entrées différentes à partager – un plat catalan traditionnel de Pa amb tomàquet (pain, huile d’olive et sauce tomate), coquilles Saint-Jacques, jambon serrano (jambon), bœuf à la sauce chimichurri et patatas bravas (pommes de terre).
Je ne sais pas si les cocktails ajoutés à cela, mais jamais un seul de ces plats était absolument délicieux. Vous ne pouviez pratiquement rien entendre sur la table pour tous les «Mmmmmm», les «Yummmmm» et les «Ooooohhhh» parcourant toute la table.
Nous sommes ensuite passés aux bouillons, salades et pâtés… … Jumelé avec du vin rouge (bien que je me suis glissé dans un autre cocktail pétillant pendant que nous y étions). … Avant de passer à l’agneau absolument délicieux (et le bœuf pour Georgia), recouvert de la sauce la plus étonnante (que je refuse absolument de partager)! S’il ya une chose que cet endroit sait aussi bien que ses cocktails, sa nourriture délicieuse et saine! * lèche les lèvres * (j’ai déjà faim, je regarde en arrière). Pour le dessert, nous avons opté pour un mélange de crumble, des gâteaux au fromage déconstruits et un délice au chocolat avec un sorbet aux fruits rouges…
… Terminer la soirée avec encore plus de cocktails avant de partir danser dans la ville. C’était samedi soir après tout et un boogie semblait presque un devoir civique dans une ville aussi amusante que Barcelone! Si tout va bien, vous pouvez maintenant voir pourquoi je recommande fortement une visite au Pop à Barcelone lorsque vous visiterez cette ville étonnante. C’est un bar tellement génial que c’est l’endroit idéal pour commencer une soirée en ville!

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La domination de l’oxygène, ou la possibilité de commander n’importe quel trouble du ciel, est vraiment un chemin. « La domination aérienne n’est tout simplement pas un droit acquis à la naissance », a mentionné Jim Meger, ancien commandant américain de la division Airflow Drive à la retraite, qui est maintenant responsable des programmes mondiaux chez Raytheon. « La domination du flux d’air est une chose que vous devez gagner chaque jour. » Raytheon a un rôle à jouer dans son ensemble de munitions sophistiquées, de radars, de menus et de techniques d’obtention d’avions destinés aux avions de combat mma de quatrième et cinquième technologies. Ces solutions sont continuellement modifiées pour aider à frapper le bord supplémentaire. À titre d’exemple, la société a constamment perfectionné le missile air-atmosphère AMRAAM, en lui donnant un coup de pouce pour la sélection, des conseils novateurs et un chercheur pleinement développé qui pourrait se concentrer dans des circonstances difficiles. AMRAAM est actif sur toutes les versions de F-35. Il s’agit du seul missile à flux oxygène-air, bien guidé par radar, qui ait été enlevé pour prendre son envol sur le F-35. Raytheon a effectué 4 700 essais de tir de la technique. En raison de l’aube du potentiel aérien, les aviateurs ont utilisé des conditions météorologiques inadéquates et une visibilité minimale pour mettre au point leurs attaques. Les radars ont modifié cette énergie. Raytheon a mis au point des dispositifs de télémétrie examinés numériquement, ou AESA, des technologies et d’autres types de radars sur bon nombre des appareils qu’il construit. À titre d’exemple, l’outil intelligent StormBreaker utilise un radar à ondes millimétriques pour l’imagerie par infrarouge et par laser semi-productif afin de percuter le voile. Il a l’intention, la classification et la localisation des cibles dans la plupart des conditions météorologiques. Le système volera sur le F-15E Attack Eagle, le F / A-18 E / F Awesome Hornet et toutes les variantes du F-35 d’ici 2023. Également amélioré: trouver des solutions. Raytheon fournit un processus appelé Expeditionary JPALS, rapide pour la précision et la fiabilité des articulations, la stratégie d’obtention de technique. Le système GPS permet à You.S. forces de travailler à partir de pistes austères dans les territoires lointains de la planète. C’est la même ingénierie qui réserve des aviateurs sur le pont des compagnies aériennes dans des mers en mouvement. « Si votre désastre devait attaquer dans une région séparée avec très peu d’installations et une piste en terre, l’armée de l’air, utilisant Expeditionary JPALS, pourrait rapidement être à terre, fournissant des secours humanitaires environ une heure après son arrivée », a déclaré la retraite Airflow Pressure Le colonel JW Watkins, ancien combattant du mma, joue actuellement dans l’amélioration des activités de Raytheon. « Cette fonctionnalité peut contribuer à atténuer les problèmes d’urgence au lendemain d’une catastrophe, en recevant des aliments, de l’eau courante, un abri et des médicaments aux personnes qui le souhaitent. »

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À l’extérieur, les voitures électriques sont silencieuses et c’est un défi. Si les gens dans la rue, en particulier ceux qui ont été endommagés par la créativité, ne peuvent pas écouter une voiture approcher, ils ne savent pas s’en sortir. Les nouvelles règles de sécurité fédérales obligent toutes les versions 2020 et hybrides 2020 à produire du son tout en voyageant à basse vitesse si le problème devait être résolu. Mais si on pouvait les voir comme? Nissan Motor Co., constructeur du plus grand EV dans le monde, la Leaf, continue de chercher des solutions. Son générateur artificiel, fabriqué avec Synthetic Audio de The Big Apple, ne correspond pas simplement aux spécifications rigoureuses de l’Administration de la sécurité des visiteurs de la Nationwide Road, en ce qui concerne le volume et la cohérence, et ne produit pas davantage de bruit nocif. « Nous voulions nous assurer que nous n’augmentions pas le nombre de choses que je saisis avec des apparences inutiles et injustifiées », affirme le créateur de Synthetic, Joel Beckerman, dont les compositions incluent les thèmes de votre vidéo en direct CBS Night News et Imax . Il n’y a pas beaucoup de direction pour le but que le son devrait être. La commune fédérale, achevée en avril 2018, a besoin de nouveaux véhicules électriques pour émettre un son audible lorsque vous voyagez à moins de 18,6 mi / h. (En voyageant plus vite, un véhicule émet des bruits de roulement suffisants pour que les hommes et les femmes sachent qu’il approche.) «Si vous souhaitez appliquer la législation à la lettre, vous ne devez traiter que du bruit blanc sur tout le spectre de fréquences. », A déclaré Nicholas Thomas, directeur des véhicules électriques de Nissan, à propos de la quantité la plus faible, de 49 décibels lorsqu’une voiture est inactive à 66 décibels lorsqu’elle passe à 18,6 milles à l’heure. « Ce n’était évidemment pas ce que nous avions prévu de faire, car cela n’allait pas rendre le monde plus agréable. » Selon les scientifiques de BloombergNEF, 55% des ventes de nouveaux produits automobiles pourraient éventuellement être électroniques d’ici 2040, alors les véhicules électriques changera le vacarme des lieux plus tard.

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La plupart des dauphins sont minuscules, mesurent moins de 3 mètres (10 orteils), et ont des systèmes en forme de fuseau, des museaux en forme de bec (tribunes) et une dent simple comme une aiguille. Beaucoup de ces cétacés sont parfois connus sous le nom de marsouins, mais les experts choisissent d’utiliser ce terme car le bon nom fréquent pour les six espèces de la famille des Phocoenidae, qui varient des dauphins pour obtenir des museaux émoussés et spadelike les dents. Les dauphins sont largement connus pour leur grâce, leur intelligence, leur enjouement et leur gentillesse envers les êtres humains. Les espèces les plus largement identifiées sont les dauphins fréquents et à gros nez (Delphinus delphis et Tursiops truncatus, respectivement). Le gros nez, décrit comme un «sourire intégré» établi par la courbure de la bouche, est devenu un artiste familier dans les océanariums. Il propose également de faire l’objet de recherches scientifiques en raison de l’intellect et de la capacité à se connecter à l’aide d’une sélection d’impulsions sonores et ultrasoniques. Il s’adapte beaucoup mieux à la captivité que le dauphin normal, qui est timide. De plus, le grand dauphin fournit l’espace mémoire interpersonnel le plus long des types non humains; de nombreux membres des variétés ont pu reconnaître les sifflets uniques de dauphins individuels avec lesquels ils se sont connectés au moins 20 ans après s’être séparés d’eux. Les grands dauphins ont démontré leur capacité à identifier leurs réflexions dans un certain nombre de tests, suggérant un degré collégial de compréhension de soi. Cette capacité n’a été remarquée que chez les primates supérieurs et quelques autres espèces de chiens. Les informations sur les niveaux et les tendances des populations actuelles restent évasives pour de nombreuses variétés de dauphins. Bien que les grands dauphins soient les espèces les moins préoccupantes, conformément à l’Union internationale pour l’efficacité du caractère (UICN), de nombreux dauphins sont en danger d’extinction. Les types de dauphins que l’UICN prend en compte comme sensibles ou proches de vulnérables sont le dauphin à bosse indo-pacifique (Sousa chinensis), le dauphin Irrawaddy (Orcaella brevirostris), ainsi que le dauphin australien (O. heinsohni). Les dauphins les plus faibles sont de loin le dauphin du Gange (Platanista gangetica) et le dauphin du ruisseau Indus (P. minor), qui sont considérés comme des espèces vulnérables, ainsi que le dauphin à bosse de l’Atlantique (Sousa teuszii), qui est classé comme critique vulnérable. Source: Nager avec les dauphins

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Boeing a publié plus d’une centaine de pages Web de fichiers au Congrès jeudi décrivant des informations internes qui révèlent comment, lors de la qualification du 737 Optimum, le personnel de l’entreprise a parlé de tromper les régulateurs de sécurité de base du flux d’air mondial et des consommateurs de Boeing, et a efficacement repoussé les mouvements de plus de plusieurs années pour avoir besoin de quoi que ce soit, mais un minimum d’aviateur pratiquant pour le nouvel avion. Les documents vérifient également que Boeing a rejeté une mise à jour de sécurité de base de la méthode proposée à l’Optimum au motif que cela entraînerait des dépenses en obligeant de nombreux aviateurs à avoir un entraînement sur simulateur de vol pour se qualifier pour voler au maximum. Juste ces quelques jours, News de l’air Boeing a finalement cédé et recommande maintenant une formation en simulation de vol pour tous les pilotes avant le gain MAX en service. Les dossiers suggèrent également que la croissance et le développement des simulateurs par Boeing, travaillant à Miami, à Singapour, au centre de Londres et à Shanghai avec un tout nouvel équipementier dénommé TRU, étaient confrontés à une variété de problèmes technologiques. Et ils démontrent que Boeing s’est préparé à fournir avec prudence le tout dernier logiciel informatique de gestion de vol dans le Maximum qui s’est détraqué tout au long des deux collisions – la méthode d’augmentation des caractéristiques mobiles (MCAS) – comme une simple extension de votre méthode actuelle afin d’empêcher une accréditation accrue et impact de l’instruction de l’aviateur. Les fichiers contiennent des références désobligeantes à la Government Aviation Management (FAA) et aux régulateurs étrangers, au revendeur de simulation TRU, ainsi qu’aux consommateurs de vols. « Cet avion a été créé par des clowns, qui sont ensuite surveillés par des singes », a déclaré un pilote de Boeing à un autre dans le cadre d’un échange en 2017. Boeing a publié des excuses abondantes parce qu’il a lancé les dossiers et promis d’adopter des mesures disciplinaires contre les personnes impliquées. « Nous sommes désolés pour le matériel de ces télécommunications, et nous nous excusons envers la FAA, le Congrès, nos clients de vol, ainsi que le grand public en leur nom », a déclaré Boeing. « Les mots trouvés dans ces communications, et certains des sentiments qu’ils véhiculent, sont incompatibles avec les valeurs de Boeing. » Un Boeing créé a ajouté que les télécommunications « impliquent un petit nombre d’employés », principalement des pilotes de Boeing ainsi que d’autres membres du personnel associés au développement et qualification des simulateurs 737 MAX. Représentant. Peter DeFazio (D-Ore.), Canapé de votre comité d’origine enquêtant sur le 737 Maximum, a qualifié les fichiers fraîchement introduits d ‘ »incroyablement accablants ». « Ils colorent une photo profondément troublante dans les mesures que Boeing était évidemment prêt à visiter afin d’échapper à l’examen minutieux des régulateurs, des équipes de vol des compagnies aériennes, ainsi que du public voyageur, même si ses propres employés sonnaient des alarmes de sécurité en interne », a déclaré DeFazio.

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